英国作为一个老牌工业国家，他的汽车设计可谓是独树一帜。五六十年代，英国的汽车市场，人们希望能够有一款让更多人都买得起的经济型小型汽车，似乎更符合当时市场的愿望。因此，当时的英国汽车公司请到了一名非常著名的汽车设计师——伊斯格尼斯，来负责这个项目。伊斯格尼斯立马就立下宏愿，在年的时候他说他要设计一款经济的、人人都能买得起的、又能够搭载四个人的小型车。按照这样的要求，他展开了自己的工作伊斯格尼斯，年出生在土耳其。在年来到英国，从事过各种工作，最后成为了一名汽车工程师。年出任英国汽车公司的首席设计师，负责研发产品。因此他对于这项设计任务也情有独钟，希望通过自己的设计来实现自己对于汽车的理解。伊斯格尼斯通过大量的工作，最后成就了一个新的经典——Mini。后来他因此也获得了巨大成功，年伊斯格尼斯获得了英国女王亲自颁发给他的爵士爵位。他经常说“我并没有发明Mini，我只是设计它而已”。年，第一部Mini原型车诞生了，整个车长度只有3.05米，具有四轮独立悬挂、前置前驱、散热左置的设计方案。但是工业设计界认为Mini最大的经典之处在于——机器为人让步。在只有3米长的车身里面，你会发现发动机、变速箱、驱动系统、油箱等等等等，这些所有的设备放在一起，只占了20%的空间，而80%的空间都留给了乘客和行李使得可用空间达到最大化。因此这种天才般的设计理念让在很小的空间中拥有了更多的自由度。这是Mini汽车在一开始的时候就确定了的一个重要的原则。但是，Mini汽车推向市场之后，并没有得到人们的认可。因为它并没有实现设计师当初的理想：让人人都买得起。很多人都觉得Mini的价格买的有些贵，它比同样是家用车的价格要贵一倍左右。很多人觉得这样一个汽车看上去更像是一个公共汽车一样，并不像普通的流线型的小型汽车一样，能够让更多人接受。但时尚人士并不这么认为。时尚认为，它反倒是反映出来一种精巧的、新潮的、不落俗套的造型方式。因此在随后几年当中，Mini的定位也发生了改变。从一款轻型车转成了一款时尚小车，这也导致了日后Mini逐渐走向成功。但作为一款时尚时尚小车，Mini也是先天不足的，比如速度、可靠性……在这种情况下，伊斯格尼斯就把他的朋友库珀（Cooper）请过来对Mini进行改进。库珀通过自己的改进，使得Mini的可靠性变得更高。在年的时候，以他的名字命名的新车型诞生了，就是大家比较熟悉的Minicooper。20世纪60年代，Minicooper参加各种拉力比赛，总共获得25次以上的各种冠军，使得Minicooper这个品牌开始深入人心，大家也逐渐接受Minicooper这种造型和设计风格。但是，Mini汽车在20世纪60年代以后也开始走上了新的道路。当时英国汽车工业陷入僵局，Mini这个品牌也在各大汽车公司之间不断地周转，最后落到了罗孚（ROVER）汽车公司手里。到了年，宝马集团并购了罗孚集团，所以到现在，Mini成了宝马旗下的一个品牌。宝马把其他很多的收购的像MG（名爵）的一些品牌都转买到了其他公司（MG卖给了上海汽车），只把Mini保留了下来，甚至为Mini投了3.6亿欧元建了一座工厂专门来生产Mini。因为宝马认为Mini有广泛的群众基础，很多人都会喜欢它。所以Mini这种造型也非常符合欧洲流行的“小车热”。Mini车成为了很多人所迷恋的对象，这也是宝马车系所缺乏的。年，经过宝马公司的重新打造，新款的Minicooper在柏林车展上重新亮相，吸引了众多人的眼球。你会发现，他将Mini造型和宝马基因结合在一起。从此，Mini焕发出一种新的生机。按照宝马的开发流程，通常6年一周期会推出新的车型。年11月18日，第二代Mini上升了。而这一天也恰恰是伊斯格尼斯岁的诞辰。也许Mini选择这一天上市新品，也是为Mini之父伊斯格尼斯致敬。
